Le Forum

Le truc c'est que c'est aussi entrain de jouer sur mon avenir professionnel, à savoir repartir plutot sur ma formation initial (Technico-Commercial), plutôt que de rester dans le domaine Banque/Assurance.

Et j'ai une idée qui trote dans la tête, même si ça risque pas d'arriver à court terme.
C'est de me lancer avec des collaborateurs, pour monter une Concession-Mandataire-Restoration/Répar ation, car bon y'a pas mal de mandataire, mais trop peu qui allient un service en plus de la vente et des démarches d'importation.

someone78 écrit:

En même temps je l'ai eu à 4000€ donc bon t'avais largement de quoi te la payer ma bagnole.

4000 € oui je les ai, je t'envie dans le sens où tu réalises un rêves.
Après mon rêve (mes rêves pour être exact), ne sont pas dans la même tranche de budget. Et là je n'ai pas encore l'argent, si il n'y avait que l'argent ça serait facile.
La priorité étant de me fixer dans un travail, avant de m'engager sur ce type de projet, c'est pas en CDD que je vais pouvoir me permettre de m'engager comme ça.

PS: j'ai déjà 8000 € pour ce futur projet

C'est déjà pas mal.

Enfin bon on va pas dévier au hors-sujet quand même

Buick Eight 1952:

Message édité par : someone78

Hum cette buick ... que dire ? Rien mis à part magnifique !!
Elle aurait eu une casquette en plus ça aurait été encore mieux

Message édité par : titgars93

Au delà de la concrétisation en achetant ta New Yorker 1966, tu sais où l'entretenir ???
Et je suppose également qu'elle tourne au super ? Comme la Vette' C3!
Je pense que tu as prévu l'additif alors

Elle tourne au diesel (je l'ai déjà dit) le même que pour n'importe quel diesel moderne.
Sinon pour l'entretien ouais y'a un garage qui s'occupe nottament des vieilles berlinguettes pas loin de chez moi (ils sont spécialistes des voitures de collection françaises et étrangères) c'est bien ma veine.

Puis de toute façon ce genre de bagnole américaine lourde & luxueuse des années 60 sont faites pour être résistantes et y'a rarement des problèmes (même 45 ans après) c'est ça aussi que j'aime chez les vieilles gimbardes.

Hum ok donc le diesel ça te facilitera la tâche
En faisant des petites recherche sur les Vette' C3, je suis tombé sur le concept car de 1968, qui est Appelé "Mako Shark II" (le 1er datant de 1963 et ne mondifiant que légèrement l'esthétique de la Vette' C2.

Voici donc le fameux concept originel de la C3 !



Le concept et la version final:


Il faut savoir qu'à partir de 1973, la C3 perd ses chromes et se raproche encore plus du concept original.

Allez une tite dernière du concept-car Mako Shark II:

Message édité par : Bobule

someone78 écrit:

Puis de toute façon ce genre de bagnole américaine lourde & luxueuse des années 60 sont faites pour être résistantes et y'a rarement des problèmes (même 45 ans après) c'est ça aussi que j'aime chez les vieilles gimbardes.

ouais c'est pas une vérité intouchable...souvent ces bijoux ont pas mal de prolèmes de carrosserie aujourd'hui! Et l'éléctrique de l'époque n'est pas celui d'aujourd'hui! biensur dans ton cas elle à du être chouchouté si elle vient d'un riche proprio.
Souvent l'histoire du véhicule explique bien l'état dans lequel tu trouves la voiture!


Et bobule la photo de face est tout simplement sublime! En voilà une qui fait baver:

Message édité par : justlove

Magnifique modèle de 1969, la seul année où les "sidespipes" sont d'origine !!!
C'est en 73 je crois que les normes américaines évoluent, d'où la disparition des Chromes sur de nombreux véhicules.
Et les V8 sont castrés du fait des normes antipollution et du passage au "sans plomb".
Les années folle de la C3 sont de 1968 à 1972, de véritable monstre de puissance, Chevrolet aurait même menti sur leur véritable puissance, les modèles de 450CV[454ci] (donnée comuniquée par Chevy), alors qu'en réalité elles avoisinaient les 550CV.

En 1973, la puissance diminue pour passer de 350CV(modèle 350ci) à 190CV, mais la descente continue en 1975, puisque le modèle 350ci ne délivre plus que 165ch.

A partir de 1976 la puissance réaugmente le 350ci est proposé en 180Cv ou 210Cv.

Personnelement je préfère l'esthétique des modèle 1973 à 1978, l'avant est rallongé avec l'adoption du nouveau par-choc réglementaire et conserve sa ligne brisée arrière (soit pas l'habitacle vitré des versions post 1978(initiée par le concept 25th Anniversary).

Même elles perdent en puissance à partir de 1973, les sonorités du V8 n'en perdent aucun charme, et elle reste de vrai petits bolide à sensation !

Corvette C3 Stingray 1974 (enfin Stingray n'est pas une série spéciale pour la C3, pour la C2 oui ! Tout les modèles de 1968 à 1976 on le sigle d'apposé, qui est enlevé en 1977 pour cause de signification erroné)

Message édité par : Bobule

Vous faite peur a sortir les veilles bagnole sinon je veux bien le concept de la camaro je l'ai vu je l'ai eu dans mon reve

Ah j'ai des bonnes nouvelles (pour moi héhé)...

Le propriétaire m'a rappellé pour me dire qu'il avait oublié de me prévenir que l'autoradio est équipée d'un lecteur de vinyles (option très rare apparue pour la première fois sur la Cadillac 1964) et c'est génial j'ai l'album Tuff Cong de Bob Marley sur vinyle.

I shot the sherif ! But I didn't shot the deputy ! Oh oh oh ! XD

Et en plus dans les caractéristiques y'a une erreur, c'est pas une 2 portes (Tudor) comme marqué c'est une 4 portes (Fordor) (autant pour moi car la Tudor n'a pas de fenêtres sur les cotés car c'est un modèle coupé)... par contre ça va être chaud pour la garer.

Voyez par vous même la différence entre la Tudor sans fenêtres et la Fordor, ça m'arrange bien que ça soit une 4 portes (Fordor)

Tudor:



Fordor:

(avant)

(coté)

Message édité par : someone78

Hummm magnifique !! Je préfère largement la fordor. Pis ça fait de l'entrainement pour le parking
Bobule, le bruit de la Stingray 74 est un pur plaisir !!!

Message édité par : titgars93

Au vu des dernières nouvelle et à cause ou plutot grâce à someone, je retourne à mes amours de début, les anciennes
Alors je me monte la tête avec des projets fou !!! Au vu actuel, je pense laisser tombé les modernes (roadster et compagnie vu au début du topics).

Je considère plus le fait de conserver l'actuel Corsa en guise de voiture de tout les jours, et de trouver une voiture plaisir, impérativement en Carte Grise Collection, pour payer moin cher d'assurance, mais aussi éviter les contrôles techniques redoutables pour des véhicules d'époques.

Car oui on voit des Vette' C2-C3 en carte grise normal, car elle ne passe pas le contrôle technique très stricte Collection qui permettra son passage en CG collection.

Il faut que je médite à tout ça !!! Car bon ça ne peut-être que passager.

Et puis après que choisir ???

- La Vette' C3, c'est sur j'en rêve ! Mais y'en à d'autre qui me plaisent par lesquel il vaut mieux se faire la main, plutôt que de se la jouer "t'as vu la bête de machine" et enfin de compte ne pas savoir la dompter(C'est pas une Porsche 944, ni une Pontiac Firebird 90's).

- Une Lotus S3 Turbo également (mais pas encore accessible en CG collection, et puis y'a les démarche à faire pour l'importation de UK, la côte FR étant lamentablement haute 40k€ contre 20k€ en Angleterre, je supose que c'est du fait de sa rareté en France) Niveau entretien, c'est pas donné, et bonjour le réseau Lotus en France... donc Lotus ça sera sans doute d'ici plusieurs années le temps d'avoir constituer un large budget)

- D'ici là elle sera partie, mais j'ai vu une annonce d'une Ford Thunderbird de 1970 à 13000€, bon je pense qu'il y a des petits travaux à réaliser, notamment sellerie, et moteur qui est propre, mais pas suffisamment à mon goût, ptêtre un ti peu de travaux de peinture et carrosserie. Mais là base à l'air très saine. Je pense que c'est une occase en or vu qu'il ne doit pas y en avoir de masse en france.



- Après y'a des Mustangs GT et Coupé (60's) qui semblent abordable, mais je sais pas ça m'attire pas plus que ça.

- Par contre là, j'en ai plus qu'envie, ce sont les Lincoln Continental, plutôt une Mark III(mais très rare), alors une Mark IV(on en voit déjà plus) ou Mark V(mais bon j'aime déjà netement moin car plus 80's). Pour la rareté je parlais en annonce, car c'est sûr, c'est plus que rare d'en voir une .
Mais pourquoi un monstre pareille me direz-vous, ben j'aime la ligne rectangulaire agressive de ce coupé (je ne cherche pas les modèles Town Car), avec sont Look avant qui ressemble à des cornes de taureaux. Et en plus c'est la voiture de Luxe Américaine par excelence.

Une Mark IV à défaut de Mark III.

Message édité par : Bobule

Prends la Lincoln !!! Prends la Lincoln et enmène moi

XD , j'en suis pas encore à l'achat, mais bizarement , je sais pas pourquoi, mais la Lincoln me semble un choix plus judicieux, sans doute l'image de robustesse que véhicule la marque.

Bien que les Vette' C3 sont réputée pour avoir un moteur increvable pour un peu qu'il bénéficie d'une attention toute particulière.

Par contre je préffère pas montré l'interrieur de celle là c'est d'un mauvais goût !!! (jaune et bleu), j'aurrais préfféré un interrieur Blanc ou Creme. A 15000€ je pense qu'elle ne va pas rester longtemps non plus vu l'état !!!

Enfin il faut se dire que la côte des Lincoln Continental MIII/IV/V n'ont pas bougé aux USA, la côte tourne aux alentours de 7000$ à 10000$ soit le prix auquel elles étaient vendues à l'époque.
En france il est normale d'en trouver à 15000€ dans cet état de Concours, autrement on en trouve entre 7000 € et 10000 € qui sont saine et ne nécessite pas de travaux particulier à moin de la rendre aussi neuve que celle du dessus !

Message édité par : Bobule